Vous avez besoin de radiateurs fiables et de qualité pour vos chariots élévateurs ? Ne cherchez pas plus loin que Guangzhou Yuansong Trade Co., Ltd. Avec plus de 20 ans d'expérience dans l'industrie, nous sommes fiers d'être l'un des principaux fournisseurs de pièces de chariot élévateur, et lorsqu'il s'agit de radiateurs, nous avons notre propre usine et ligne de production dédiée à assurer qualité exceptionnelle. Chez Guangzhou Yuansong, nous comprenons l'importance de garantir le bon fonctionnement et l'efficacité de vos chariots élévateurs. C'est pourquoi nous proposons une large gamme de radiateurs spécialement conçus pour diverses marques et modèles, y compris des marques populaires comme Toyota, Mitsubishi, Komatsu et TCM. Que vous cherchiez à remplacer un radiateur endommagé ou à améliorer votre système de refroidissement actuel, nos radiateurs KOVO sont le choix parfait. Pourquoi choisir les radiateurs KOVO ? Voici pourquoi : 1. Qualité inégalée : nos radiateurs sont fabriqués avec les meilleurs matériaux et une technologie de pointe, garantissant une durabilité et des performances optimales. Chaque radiateur est soumis à des tests rigoureux pour garantir qu'il respecte ou dépasse les normes industrielles les plus élevées. 2. Ajustement parfait : nous comprenons l'importance de la compatibilité. Nos radiateurs KOVO sont conçus pour s'intégrer parfaitement à vos chariots élévateurs, offrant un processus d'installation sans tracas. Vous pouvez faire confiance à nos produits pour offrir un ajustement précis et une excellente fonctionnalité. 3. Refroidissement supérieur : gardez vos chariots élévateurs au frais, même dans les environnements les plus exigeants. Nos radiateurs sont conçus pour dissiper efficacement la chaleur, évitant ainsi la surchauffe et prolongeant la durée de vie de vos machines. Avec les radiateurs KOVO, vous pouvez compter sur des performances de refroidissement fiables et constantes. 4. Expertise fiable : lorsqu'il s'agit de pièces détachées pour chariots élévateurs japonais, notre expérience parle d'elle-même. Avec près de 30 ans de spécialisation dans le commerce japonais de pièces détachées pour chariots élévateurs, nos connaissances sont inégalées. Nous avons acquis une solide réputation sur le marché de l'Asie du Sud-Est et notre propre marque, KOVO, est largement reconnue pour sa fiabilité et sa qualité. 5. Service exceptionnel : Chez Guangzhou Yuansong, la satisfaction du client est notre priorité absolue. Notre équipe dédiée est toujours prête à vous aider pour toute demande ou préoccupation que vous pourriez avoir. Nous nous efforçons de fournir un service rapide et professionnel, garantissant que votre expérience avec nous soit tout simplement excellente. Ne faites aucun compromis sur les performances et la fiabilité de vos chariots élévateurs. Choisissez les radiateurs KOVO de Guangzhou Yuansong Trade Co., Ltd. et découvrez la différence que fait la qualité. Contactez-nous dès aujourd'hui pour plus d'informa...

KOVO, une marque renommée sur le marché de l'Asie du Sud-Est, présente fièrement ses plaquettes de frein haut de gamme conçues spécifiquement pour les chariots élévateurs. En tant que fabricant leader du secteur, KOVO garantit une qualité et une fiabilité exceptionnelles pour chaque produit. Avec notre propre ligne de production et notre atelier de pointe, GUANGZHOU YUAN SONG TRADING CO., LTD fournit des plaquettes de frein exceptionnelles sous la marque KOVO depuis plus de 20 ans. Notre vaste expérience et notre expertise dans le domaine garantissent que chaque plaquette de frein répond aux normes les plus élevées, offrant ainsi une sécurité et des performances optimales pour chaque application de chariot élévateur. Fabriquées avec la plus grande précision, les plaquettes de frein KOVO offrent une puissance de freinage et une durabilité inégalées. Conçues pour résister aux conditions de travail les plus exigeantes, ces plaquettes de frein offrent une adhérence exceptionnelle, garantissant un freinage rapide et fiable, même dans les environnements les plus difficiles. Notre engagement envers la qualité s'étend au-delà de la production. Les plaquettes de frein KOVO sont soumises à des tests rigoureux et à des mesures de contrôle de qualité strictes pour garantir des performances et une fiabilité optimales. Rassurez-vous, lorsque vous choisissez les plaquettes de frein KOVO, vous faites le choix d'une efficacité de freinage et d'une longévité supérieures. Équipez vos chariots élévateurs de plaquettes de frein KOVO et découvrez la différence en termes de performances et de sécurité. Faites confiance à la marque qui a gagné la confiance et l’approbation d’innombrables opérateurs de chariots élévateurs dans la région de l’Asie du Sud-Est. Augmentez votre productivité et assurez le bien-être de vos opérateurs avec les plaquettes de frein KOVO, le choix ultime pour des performances de freinage exceptionnelles. Choisissez les plaquettes de frein KOVO – où la qualité rencontre la fiabilité et la sécurité.

Si le carburateur de votre chariot élévateur a une fuite d'huile, vous pouvez dépanner votre chariot élévateur selon cet article. Raison 1-1 : Le mélange gazeux est trop pauvre - l'orifice du carburateur est bouché ou mal réglé Méthode de dépannage : nettoyage, réglage Raison 1-2 : Le mélange est trop pauvre - l'alimentation en essence n'est pas régulière Méthode de dépannage : veuillez résoudre les problèmes en fonction des causes de panne correspondantes dans " Pourquoi le moteur tourne-t-il anormalement ou s'arrête-t-il à mi-chemin ?" Raison 2 : Fuite de valve Méthode de dépannage : ajustez le jeu des soupapes ou rectifiez la soupape Raison 3 : Les fils d'amortissement haute tension sont connectés dans le mauvais ordre ou endommagés Méthode de dépannage : corrigez ou remplacez Raison 4 : Le moteur surchauffe Méthode de dépannage : Selon l'analyse des pannes et le dépannage dans la colonne "Diverses causes et méthodes de réparation de la surchauffe du moteur" de ce tableau Raison 5 : Fuites dans le collecteur d'admission Méthode de dépannage : vérifier le collecteur d'admission et les joints

Reason 1: Excessive scaling on the surface of the commutator Troubleshooting method: After cleaning with 00 grit sandpaper, wipe clean Reason 2: The armature coil is damaged Troubleshooting method: disassembly overhaul Reason 3: Broken meshing gear Troubleshooting method: replace Reason 4: The rotation is not working properly - the armature shaft is stuck Méthode de dépannage : ajoutez de l'huile moteur au roulement après la révision (1 à 2 gouttes) Raison 5 : la rotation ne fonctionne pas bien - le ressort du balai de charbon est trop tendu Méthode de dépannage : ajuster ou remplacer Raison 6 : Le roulement est trop lâche et fait du bruit Méthode de dépannage : remplacer Raison 7 : L'engrenage d'engrènement ne peut pas être engrené - la batterie est insuffisante Méthode de dépannage : Chargement Raison 8 : L'engrenage d'engrènement ne peut pas être engrené - la bobine d'enclenchement est endommagée Méthode de dépannage : remplacer Raison 9 : L'engrenage d'engrènement ne s'engrène pas - le ressort de poussée est cassé Méthode de dépannage : remplacer Raison 10 : L'engrenage d'engrènement ne peut pas être séparé - le cylindre de guidage et la rainure en spirale sont coincés Méthode de dépannage : vérifier l'exclusion Raison 11 : L'engrenage d'engrènement ne peut pas être séparé - le ressort de rappel est cassé Méthode de dépannage : remplacer

Sept raisons pour lesquelles le distributeur ne fonctionne pas bien： Raison 1 : Couvercle du distributeur fissuré ou humide Méthode de dépannage : remplacer ou sécher (mais pas trop près du feu) Raison 2 : L'écart de contact de mise hors tension est trop grand, trop petit ou mauvais contact Méthode de dépannage : ajustez l'écart ou retirez l'oxyde sur le contact Raison 3 : La force du ressort du bras de mise hors tension est insuffisante Méthode de dépannage : remplacer ou régler Raison 4 : LA TÊTE DU ROTOR est endommagée ou présente trop d'encrassement Méthode de dépannage : Remplacez ou éliminez l'accumulation Reason 5: There is abnormal noise in the shaft Troubleshooting method: Overhaul or eliminate dirt and add oil (1-2 drops) to lubricate Reason 6: Distributor wire is loose Troubleshooting method: Tighten Reason 7: The capacitor is damaged Troubleshooting method: replace

The oil leakage of the exhaust manifold may be caused by the failure of the cylinder, carburetor or distributor. We can repair your forklift according to the following methods. Raison 1 : La soupape à flotteur flotte sur le niveau d'huile dans le carburateur est trop élevé Méthode de dépannage : vidanger l'excès d'huile ou régler le flotteur Raison 2 : La soupape d'échappement n'est pas bien scellée Méthode de dépannage : meulage de la soupape Raison 3 : Un cylindre ne fonctionne pas Méthode de dépannage : Reportez-vous à l'article "Un cylindre du moteur ne fonctionne pas ?" Analyse des pannes et dépannage Raison 4 : La séquence d'allumage du distributeur est erronée Méthode de dépannage : Câblage conforme à la réglementation Raison 5 : Allumage trop tard Méthode de dépannage : ajustez l'angle d'allumage

Veuillez vous référer aux suggestions de dépannage suivantes : Raison 1 : Une certaine bougie d'allumage ne clignote pas Méthode de dépannage : révision des bougies et des conduites Raison 2: Vérifiez si les soupapes d'admission et d'échappement du cylindre suivant sont endommagées ou si le ressort de soupape est cassé Méthode de dépannage : remplacer Raison 3 : Joint de culasse endommagé Méthode de dépannage : remplacer

Après avoir éteint le moteur, s'il ne s'éteint toujours pas, il y a plusieurs raisons : Raison 1 : La température du moteur est trop élevée Méthode de dépannage : faire tourner le moteur au ralenti pour réduire la température de l'eau en dessous de 80 degrés, puis fermer l'interrupteur Raison 2 : La bougie est en surchauffe Méthode de dépannage : sélectionnez le modèle de bougie d'allumage spécifié Raison 3 : dépôts de carbone excessifs dans la chambre de combustion Méthode de dépannage : éliminer les dépôts de carbone Raison 4 : L'allumage est trop tard Méthode de dépannage : ajustez l'angle d'allumage