--Is le pouvoir du chariot élévateur diesel eng ine insuffisant? Un article vous enseigne Comment Pour résoudre les causes des défaillances du moteur diesel vous-même! Analyse de l'échec de la puissance du moteur diesel Insuffisance: Raison 1: L'écran de filtre de la filtre diesel ou le joint de tuyau d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huile est bloquéDépannage Méthode: nettoyer ou remplacerRaison 2: pression d'injecteur insuffisante ou atomisation médiocreDépannage Méthode: Vérifiez et réparez l'injecteur de carburant ou remplacez l'ensemble injecteur de carburantRaison 3: Port excessif des parties de précision de la pompe d'injection de carburantDépannage Méthode: Ajustez l'alimentation en huile ou réparez le piston et même les pièces, la vanne de livraison et même les piècesRaison 4: Le ressort du gouverneur est déformé et mou, et il n'atteint pas la vitesse nominaleDépannage Méthode: Ajustez la vis de limite à grande vitesse et remplacez le régulation de vitesse printempsRaison 5: L'air entre dans le système d'alimentation en carburantDépannage Méthode: exclure l'air dans le système de carburantRaison 6: Angle d'avance d'injection de carburant incorrectDépannage Méthode: Ajuster conformément à la réglementationRaison 7: L'alimentation pétrolière de chaque cylindre est inégaleDépannage Méthode: Ajustez l'alimentation en huile de chaque cylindreRaison 8: Le filtre à air n'est pas lisseDépannage Méthode: Nettoyez ou remplacez l'élément filtrantRaison 9: Fuite de la vanne d'airDépannage Méthode: Vérifiez la clairance de la vanne, l'élasticité du ressort de la vanne, l'étanchéité du guide de la vanne et l'étanchéité de la vanne et remplacez les pièces si elles sont nécessaires. vanne de meulageRaison 10: pression de compression insuffisanteDépannage Méthode: Selon la raison de défaillance correspondante et l'élimination de la "Diesel Moteur ne peut pas commencer" Dans un autre articleRaison 11: Le calendrier de la distribution de gaz est fauxDépannage Méthode: Porter une came excessive, remplacer l'arbre à camesRaison 12: Les boulons d'injecteur sont lâchesDépannage Méthode: Remplacez la rondelle en cuivre, nettoyez le trou intérieur du manchon en cuivre et serrez uniformément l'écrou de l'injecteur de carburant.Raison 13: Les boulons de la culasse sont lâchesDépannage Méthode: Ajustez au couple de serrage spécifié

Ne peut pas Le moteur diesel Forklift Début? Après avoir acheté un chariot élévateur, je devais louer un chariot élévateur parce que d'une panne du chariot élévateur à fourche. évidemment, il n'est pas nécessaire de remplacer les pièces, mais parce que je ne pas Comprenez-le, j'ai dépensé beaucoup d'argent dans la réparation Shop. Êtes-vous aussi troublé par ces problèmes? Afin de résoudre ces Problèmes, Guangzhou Yuansong Forklift Pièces Trading Co., Ltd. publiera un article une fois par mois à partir de juin sur Comment trouver les causes de la défaillance de chaque partie du chariot élévateur. Chaque utilisateur de chariot élévateur peut vérifier et réparer son Chariot élévateur par lui-même, de sorte que les clients puissent économiser des coûts et du temps. Analyse de défaillance du moteur diesel ne démarre pas1. Vitesse de démarrage faibleRaison 1: La batterie est insuffisante ou le câblage est lâcheRaison 2: Défaillance du moteur du démarreurDépannage Méthode: Vérifiez le réservoir de carburant et remplissez-le up; vérifier si La vanne de cuve de carburant est ouverteDépannage Méthode: Supprimer Air; remplacer diesel; Serrer les articulationsDépannage Méthode: Nettoyez le pipeline, remplacez l'élément filtrant du filtre diesel, nettoyez le tuyau d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huileDépannage Méthode: vérifier si Le tuyau d'entrée de la pompe de transfert d'huile est la fuite et vérifiez que La pompe de transfert d'huile est défectueuseDépannage Méthode: Démontez et réparez l'injecteur et ajustez-le sur le banc d'essai d'injecteurDépannage Méthode: réparer ou remplacer des pièces 3. pression de compression insuffisanteRaison 1: La clairance de la vanne est trop petiteRaison 2: fuite de valveRaison 3: Fuite de l'air au joint de culasse du cylindre raison4: Piston bague, collage, chevauchement de position ouverteDépannage Méthode: ajouter de l'huile ou changer d'huileDépannage Méthode: soudage ou remplacement de l'huile tuyau; Serrer le tuyau d'huile articulation; remplacer la jauge de pression d'huileDépannage Méthode: réparer ou remplacer directementDépannage Méthode: réparer ou remplacer directementDépannage Méthode: Vérifiez les boulons de passage d'huile et branchez la position de fuite 5. La pression d'huile est trop élevéeRaison 1: La vanne de limitation de la pression de la pompe à huile ne fonctionne pas correctement et le retour d'huile n'est pas lisse.Raison 2: La température est trop faible, entraînant une viscosité élevée de l'huileDépannage Méthode: nettoyage ou dragage 7. L'échappement émet la fumée noireRaison 1: L'injecteur est bloqué par des dépôts de carbone et la vanne à aiguille est bloquéeRaison 2: surchargeRaison 3: L'injection de carburant est trop tardive et une partie des brûlures de carburant pendant le processus d'échappementRaison 4: Dégagement de la vanne incorrect et étanchéité de la vanne médiocreRaison 5: L'alimentation en carburant de chaque cylindre de la pompe d'injection de carburant est inégal...

48 méthodes de dépannage du moteur de chariot élévateur! 1. faible vitesse de rotation du moteur - la batterie du chariot élévateur est à faible puissance et peut être chargée directement sur la batterie 2. faible vitesse du moteur - mauvaise connexion du circuit - vérifiez si le fil est lâche 3. Faible vitesse du moteur - défaillance du démarreur, mauvais contact entre la brosse du moteur et le commutateur, mauvaise connexion de la tête de connexion interne du démarreur 4. pression d'huile élevée et qualité médiocre de l'huile de lubrification - lorsque l'huile a une viscosité trop basse ou est mélangée à de l'essence et de l'eau, l'huile de lubrification doit être remplacée directement 5. les pièces du moteur ne peuvent pas démarrer ou ont du mal à démarrer - manque d'huile dans le réservoir de carburant ou l'interrupteur du réservoir de carburant n'est pas ouvert 6. Puissance insuffisante des pièces du moteur du chariot élévateur à fourche - Conduite d'alimentation en huile bloquée, endommagée ou qui fuit 7. fonctionnement instable du moteur - le carburateur ne fonctionne pas bien et le mélange est trop faible ou trop fin 8. défaillance de la pompe à essence et de la pompe de transfert d'huile - vérifier la rupture du film cutané et la perte de bielle, etc. 9. blocage du filtre à carburant - filtre de chariot élévateur de nettoyage 10. Surchauffe du corps du moteur ou fonctionnement instable, puissance insuffisante ou fonctionnement instable peuvent être considérés comme une défaillance de la pompe - vérifier et éliminer 11. Les pièces du moteur ne peuvent pas démarrer, sont difficiles à démarrer ou la puissance du dispositif d'entraînement de la pompe à carburant est insuffisante 12. la pompe d'injection de carburant ou l'allumage sont incorrects - ajustez l'angle d'avance de l'injection de carburant, réglez le moteur du chariot élévateur pour démarrer facilement, ne dégagez pas de fumée noire pendant le travail, n'émettez pas de choc métallique (injection d'huile trop précoce);le temps d'allumage est réglé sur: trop tôt dans l'allumage quand un choc métallique (explosion soudaine) se produit lors de l'accélération, si le temps d'allumage est trop tardif ou si un son retentit. 13. le tuyau d'échappement du moteur émet une fumée noire ou un son de bulle - compression insuffisante 14. la puissance du moteur de chariot élévateur est insuffisante - le réservoir de carburant est bouché par des trous d'évent 15. la puissance du moteur du chariot élévateur est insuffisante - la plaque de carburant est incorrecte et le mazout peut être utilisé en premier selon le numéro de plaque du moteur 16. Si le moteur du chariot élévateur à fourche est sous-alimenté ou instable - l'accélérateur est bloqué ou le mouvement est bloqué - vérifiez et retirez 17. les pièces du moteur du chariot élévateur sont sous-alimentées ou le corps est surchauffé - le cylindre ...

lorsque le chariot élévateur est en train de décharger une cargaison ou de transporter des marchandises, l'essieu moteur doit supporter la plus grande partie du poids, si la route est inégale et la charge du chariot élévateur n'est pas uniforme, l'essieu moteur sera plié, fracturé, usé l'arbre de roulement de l'arbre de roue est usé par le tourillon de l'arbre d'essieu. Lorsque l'essieu moteur est peu endommagé, les inspections et les réparations suivantes peuvent être effectuées: 1.forklift carter d'essieu moteur d'inspection de flexion et de réparation: 1) essai de cintrage du boîtier d'essieu avant l'inspection, la planéité des surfaces de contact des essieux et tambour de frein les extrémités doivent être corrigées en premier , éliminer l'erreur de faux-rond circulaire de la face frontale et monter le demi-arbre standard sur le carter de l'essieu moteur, corriger le roulement et tester la position centrale des essieux gauche et droit de la coque pour déterminer s'il y a pliage. les deux axes ne doivent pas dépasser 0,75 mm. 2) lorsque le boîtier de l'essieu moteur est plié au-delà de la limite, il doit être corrigé. En cas de correction, la déformation de correction ne doit pas être supérieure à la déformation initiale et maintenir la pression d'étalonnage pendant un certain temps. déformation.Si la déformation est trop importante et que la déformation en flexion est supérieure à 2 mm, elle peut être corrigée après le préchauffage, mais la température de chauffage ne doit pas dépasser 700 ° C. 2.forklift commande de fracture de logement d'axe d'entraînement: Lorsque des fissures et des fissures apparaissent au milieu du carter de l'essieu moteur, elles peuvent être réparées par soudage. Les points de fonctionnement sont les suivants: 1) une rainure en forme de V avec un angle de 90 ° le long de la fissure a une profondeur de 2/3 de l'épaisseur. 2) à une distance de 6-10 mm des deux extrémités de la fissure, percer des trous de 5 mm de diamètre. 3) soudage fissures de réparation, la couche de soudure doit être plus élevée que le métal de base, mais pas plus de 1mm. Après le soudage sur le côté avant, les réparations de soudure sont faites sur le côté opposé, et la soudure doit être aplatie après soudage. la soudure est réparée sur le plan de travail, l'erreur de planéité ne doit pas dépasser 0.25mm. 4) après le soudage de réparation de la fissure, la bande de renfort doit être soudée à la fissure, et son épaisseur est généralement de 4-6 mm. La bande renforcée doit être symétrique au centre du carter de l'essieu moteur. 5) si la fissure pénètre dans le couvercle du carter d'essieu moteur ou dans le plan de la bride d'entraînement finale, la bague de renfort doit être soudée après soudage. La bague abdominale renforcée du couvercle du carter d'essieu moteur peut être réutilisée à l'extérieur. Lors du renforcement de l'anneau abdominal par soudage, serrer l'anneau abdominal de renfort avec un boulon et le presser sur la surface plane d'abord pou...

le filtre à air filtre l'air pour empêcher la poussière de pénétrer dans le moteur, afin de ne pas affecter la combustion du carburant dans le moteur. Les filtres d'air sont divisés en types secs et humides.et nous partagerons nos connaissances sur les filtres à air sec à gzsycc.com .le filtre à air sec se compose d'une cartouche de filtre à air, d'un dispositif de préfiltre, d'un élément de filtre principal, d'un bac de récupération de poussière, d'un sac de décharge de poussière, d'un indicateur de blocage (facultatif) etc. 1.dry principe de fonctionnement du filtre à air la première étape de la sécheresse filtre à air est un préfiltre, il peut tourbillonner l'air entrant dans le filtre à air, par centrifugation, la plus grande masse de particules de poussière est séparée de l'air d'admission dans la périphérie de la zone centrifuge.L'air grossier filtré pénètre à l'intérieur du filtre en papier et est bloquée par les pores du filtre. En outre, la polymérisation de la poussière elle-même forme une couche filtrante supplémentaire, qui sépare en outre la fine poussière dans l'air et adhère à la surface extérieure de l'élément filtrant en papier. Maintenance du filtre 2.air (1) les composants du filtre à air doivent être installés dans la bonne position et ne peuvent pas être inversés. Lorsque le boîtier du filtre à air est cassé, il doit être remplacé dans le temps.Si le joint aux deux extrémités de l'élément filtrant est dégommé, il devrait être remplacé. (2) le papier filtre est un matériau en fibres très fines rempli de résine synthétique, de sorte qu'il ne doit pas être nettoyé dans l'eau ou l'huile, ne pas laisser entrer en contact avec l'eau, le feu ou l'huile. chiffon propre ou bouchon en caoutchouc pour bloquer les extrémités de l'élément filtrant, brosser la surface du noyau du filtre avec une brosse douce dans la direction du pli, et tapotez doucement la face d'extrémité pour enlever la poussière. Peut également être utilisé air comprimé ou pompe soufflée (la pression ne doit pas dépasser 0,2 ~ 0,29mpa, pour éviter d'endommager le papier filtre) de l'intérieur de l'élément filtrant pour éliminer la poussière collée à la surface extérieure de l'élément filtrant.après avoir enlevé la poussière de l'élément filtrant en papier , vérifiez si l'élément du filtre est endommagé.Si il est endommagé, remplacez-le immédiatement. (3) la connexion entre l'ensemble de filtre à air et le tuyau d'admission d'air ou d'autres connexions dans le système d'admission d'air doit être fermement et fermement, et aucune fuite d'air n'est autorisée. Il est interdit de court-circuiter l'entrée d'air. (4) dans des conditions normales, l'élément de filtre doit être remplacé tous les six mois ou 1000 heures. L'élément de filtre de papier doit être remplacé au maximum 2 ou 3 fois. Système d'admission d'air avec filtre à air secondaire installé doit augmenter la fréquence de maintenance de l'épurateur d'air de premier étage, pour empêcher la contre-pression d'admissio...

puissance de sortie insuffisante pendant l'utilisation du chariot élévateur à fourche, difficulté à démarrer, réponse lente au changement, la température de l'huile est trop élevée et convertisseur de couple ne fonctionne pas, etc. c'est généralement un échec commun dans un système de transmission mécanique hydraulique de chariot élévateur. que devrions-nous faire quand ces échecs se produisent? analyse de défaillance lors de l'utilisation, si le chariot élévateur est sous-alimenté, l'escalade est difficile, et le déplacement ne répond pas, tandis que le levage et le levage fonctionnent normalement, la pression du système peut être utilisée pour détecter d'abord la pression du système. atteindre la valeur de pression spécifiée, les raisons sont l'engrenage de la pompe de compensation et l'usure excessive du corps de la pompe, provoque l'augmentation de la fuite interne de la pompe de compensation; la mauvaise propreté de l'huile entraîne le blocage du circuit d'huile et compense l'aspiration. si la température de l'huile est trop élevée, l'huile est insuffisante de la pompe de compensation en raison du blocage de la ligne d'huile, l'huile sèche trop vite, la pression d'huile dans le convertisseur de couple est inférieure à la pression de réglage soupape de pression, la pression de sortie du convertisseur de couple est trop faible; la qualité de l'huile est mauvaise, les composants internes du convertisseur de couple sont endommagés, de sorte que seule une petite partie de la puissance du moteur est transmise à la turbine, une puissance réactive excessive provoque une forte augmentation de la température de l'huile. dépannage de l'analyse ci-dessus, nous pouvons voir que les défauts du système de transmission de machines hydrauliques chariot élévateur sont principalement les trois liens du circuit d'huile, le convertisseur de couple et la pompe de compensation.Par conséquent, lors du dépannage, d'abord envisager de nettoyer le circuit d'huile, filtre à huile et à huile, au besoin; En cas de problème, commencez par nettoyer le circuit d'huile, remplacez l'huile et le filtre à huile si nécessaire, puis vérifiez la roue de guidage du convertisseur de couple, le siège de la roue de guidage et l'embrayage à roue libre; vérifier l'usure de la pompe de compensation et réparer ou remplacer les composants endommagés. la poussière et la saleté sur la surface du radiateur d'huile doivent également être nettoyés. Après le traitement ci-dessus, peut généralement mieux dépannage. Lors de l'inspection du système de transmission, il convient de veiller aux inspections suivantes: l'erreur de concentricité du volant moteur, du convertisseur de couple et de la coquille du couple variable ne doit pas dépasser 0,2 mm, le déséquilibre de la plaque doit être inférieur à 30 g · Cm, l'extrémité de la face du carter de volant moteur et la face frontale du boîtier du convertisseur par rapport à son axe ne doivent pas fluctuer de plus de 50 μm; il doit y avoir un jeu de 1,0 ...

maintenant l'utilisation de chariots élévateurs est plus étendue, le nombre de chariots élévateurs utilisés est plus, et les pièces auront des problèmes à des degrés divers, et si nécessaire, ils doivent être remplacés.je partage sur gzsycc.com comment prolonger la vie d'un pompe hydraulique de chariot élévateur J'espère qu'il vous aidera. Engrenages 1.forklift: les engrenages sont usés et collés, ce qui augmente le jeu radial. Les plus légers n'ont aucun effet évident sur l'utilisation et peuvent être réparés. dans les cas graves, les engrenages doivent être remplacés. 2.les engrenages des deux côtés de l'engrenage sont usés, et les plus légers peuvent soulever le fil.broyage peut être utilisé pour broyer les marques de bavures, quand l'usure est grave, il peut être lisse sur le broyeur.en tout cas, aussi longtemps comme la face d'extrémité d'un engrenage porte, l'autre engrenage doit également être broyé en même temps pour s'assurer que la différence entre l'épaisseur des deux engrenages est dans les 0.005 mm.grinding devrait également prêter attention à la précision de la face d'extrémité et le trou, la face d'extrémité et la face d'extrémité. Après le meulage, appliquez de la pierre à huile pour aiguiser les bavures tranchantes, mais sans chanfreiner. 3. parce que les engrenages de la pompe à huile fonctionnent dans une direction, de sorte que les surfaces dentaires sont à usure unilatérale. Les surfaces dentées usées peuvent être enlevées des bavures avec des pierres d'huile, et changer la position d'engrenage des engrenages peut être inversée pour restaurer la performance de fonctionnement de la pompe à huile. Cadre de roulement à engrenage 4.forklift: lorsque la surface d'extrémité est usée ou arrachée, quatre paliers peuvent être placés sur le meuleur de surface. Par la surface de contact sans engrenage de la base, meuler la face frontale une fois. 5.le trou intérieur porte généralement moins, si l'usure est grave, il peut être utilisé pour moudre ou aiguiser l'ouverture pour réparer la taille et faire correspondre le rouleau à aiguilles. 6.when usure des manchons d'arbre avec des plaques latérales ou axiale flottant, rayé et rainuré, la surface endommagée peut être polie.la méthode est de revêtir no400-600 pâte de meulage sur une surface lisse, plus laver l'huile ou la cire doucement sur la plaque latérale rotation de surface pour le polissage. Corps de pompe à engrenage 7.forklift: l'usure du corps de la pompe se produit généralement dans la chambre d'aspiration d'huile. Certaines pompes à huile peuvent être réparées par transposition sur la structure, même si le corps de la pompe est à 180 ° chambre devient une chambre d'huile de pression pour restaurer sa capacité de travail. Bien sûr, nous parlons ici d'une pompe à engrenage de meilleure qualité, comme un OEM japonais, une usine de chariot élévateur, et si la qualité inférieure et le prix relativement bas des pièces auxiliaires de l'usine, il n'y a pas besoin de maintenir ces pièces ...

Les chariots élévateurs à combustion interne sont des chariots élévateurs alimentés par des moteurs diesel utilisant du gazole, de l'essence ou du gaz de pétrole liquéfié comme combustible. moteur En raison des différents carburants utilisés dans le moteur, le moteur du chariot élévateur à combustion interne est divisé en deux catégories: le moteur à essence et le moteur diesel. Y a-t-il une différence entre les deux? type de moteur à chariot élévateur à combustion interne Le moteur de 1.gasoline est généralement fait par le carburateur qui fait l'essence et l'air après mélangé dans le cylindre, et emploie alors l'étincelle pour enflammer les rafales de travail, ainsi il s'appelle le moteur de carburateur. 2.le moteur diesel injecte généralement du diesel dans le cylindre à travers la pompe d'injection de carburant et un injecteur, et se mélange avec l'air à haute température et haute pression qui a déjà été aspiré dans le cylindre (et est comprimé), provoquer une combustion spontanée et Ainsi, le moteur diesel est également appelé moteur à allumage par compression. la structure du moteur à essence: ( Remarque: la composition du moteur diesel est presque la même que celle du moteur à essence, sauf qu'il n'y a pas de système d'allumage et qu'une pompe d'injection haute pression est ajoutée au système d'alimentation en carburant. alors diviser le moteur à essence. ) 1. corps: il est la matrice d'assemblage des pièces du moteur.Il comprend une culasse, un bloc-cylindres et un carter inférieur (carter d'huile) .Les parties de la chambre de combustion est la paroi interne de la culasse et du bloc-cylindres. les parties du corps font également partie d'autres constituants des systèmes. 2. mécanisme de manivelle: C'est un mécanisme par lequel le moteur génère et transmet la puissance. il convertit le mouvement alternatif linéaire du piston en mouvement de rotation du vilebrequin et des puissances de production.it inclut des pistons, des axes de piston, des bielles, des vilebrequins avec des volants, et des blocs de cylindres etc. 3. mécanisme de distribution de gaz: soupape d'admission, soupape d'échappement, poussoir de soupape et arbre à cames et pignon de distribution d'arbre à cames (entraînés par le pignon de distribution de vilebrequin). Son rôle est de rendre le mélange combustible plein de cylindres à temps et évacuer les gaz d'échappement du cylindre. . 4. système d'alimentation en carburant: le système d'alimentation en carburant du moteur à essence comprend un réservoir à essence, une pompe à essence, un filtre à essence, un filtre à air, un carburateur, un tuyau d'admission, un tuyau d'échappement, un silencieux d'échappement, etc. un mélange de gaz combustible approprié pour l'alimentation du cylindre en vue de la combustion et pour décharger les gaz d'échappement générés par la combustion vers le moteur. 5 système de refroidissement: Il comprend principalement des pompes à eau, des radiateurs, des ventilateurs, des tuyaux de distribution d...