Les différents systèmes d'exploitation du chariot élévateur sont reliés par de nombreux composants et fonctionnent ensemble pour maintenir le fonctionnement normal du chariot élévateur. Une poussière excessive provoquera le blocage des pièces et affectera le fonctionnement de divers systèmes du chariot élévateur. Des pannes mineures peuvent causer des problèmes de fonctionnement du chariot élévateur et des pannes majeures peuvent causer des accidents techniques. Par conséquent, nous devons nettoyer régulièrement les pièces du chariot élévateur. Dans le même temps, nous pouvons également remplacer certaines pièces d'usure. Maintenant, laissez-moi vous parler du nettoyage des pièces et des batteries des chariots élévateurs.1 . Pour le nettoyage de certaines parties métalliques des chariots élévateurs, nous utilisons généralement des méthodes de lavage à froid et de lavage à chaud. 1. La méthode de lavage à froid consiste à utiliser du kérosène. C'est rapide. Après le lavage avec du diesel léger ou de l'essence, sécher à l'air comprimé. L'équipement requis pour cette méthode de nettoyage est très simple. L'opération est également très rapide. 2. La méthode de lavage à chaud consiste à nettoyer avec une solution alcaline et à chauffer la solution. Ensuite, les pièces sont trempées et sorties, rincées à l'eau claire, puis séchées à l'air comprimé. Afin d'éviter la corrosion des pièces en alliage d'aluminium, il ne peut pas être nettoyé avec une solution contenant une grande quantité d'hydroxyde de sodium.2 . Pour le joint d'étanchéité du système de nettoyage de certaines pièces non métalliques du chariot élévateur, utilisez de l'alcool. Le nettoyage des pièces en caoutchouc, telles que les coupelles de frein, la térébenthine ou le liquide de frein. N'utilisez pas de kérosène. Anneau de caoutchouc. Il doit être nettoyé avec de l'essence hydraulique ou une solution alcaline pour éviter le gonflement et la détérioration. La plaque de friction d'embrayage et la plaque de friction de frein ne peuvent pas être bouillies et lavées avec une solution alcaline et doivent être nettoyées avec un peu d'essence. Les pièces en cuir (telles que les tabliers de joint d'huile, etc.) sont généralement nettoyées avec un chiffon sec.3 . La saleté commune sur les pièces du chariot élévateur a également un solide noir - elle se forme progressivement à haute température et haute pression, et adhère fermement à la surface des pistons des moteurs à combustion interne, des chemises de cylindre, des culasses et d'autres pièces. La texture est extrêmement dure. Les dépôts de carbone doivent être enlevés pendant les réparations. Afin d'assurer le fonctionnement normal du chariot élévateur, les dépôts de carbone sur les pièces doivent également être éliminés régulièrement. Nous nettoyons généralement ce genre de saleté de deux manières : 1. L'un est le nettoyage physique, c'est-à-dire le grattage avec une spatule, une spatule (ou avec un morceau de bambou), une brosse métallique, e...

Le régime moteur est instable, Cela peut être dû aux raisons suivantes. S'il vous plaît venez vérifier avec moi! Raison 1 : Le volume d'huile de chaque cylindre est inégal et l'injecteur de carburant goutte ; la vis de la fourche du tirant est desserrée. Méthode de dépannage : Réglez l'alimentation en huile de chaque cylindre pour qu'elle soit uniforme, réparez la fleur et remplacez le pointeau de l'injecteur et fixez la vis à fourche. Raison 2 : L'écart entre la fourchette de changement de vitesse et le réglage est trop grand, et la bille d'acier et la plaque coulissante sont usées et bosselées. Méthode de dépannage : Pièces de rechange Raison3: Le jeu de mouvement axial de l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant est trop grand. Méthode de dépannage : Ajuster avec des entretoises en cuivre Raison4: Bloc de bague de disque coulissant Méthode de dépannage : Nettoyer, réparer ou remplacer Raison5: Le niveau d'huile monte - la bague d'étanchéité de la chemise de cylindre est endommagée Méthode de dépannage : Remplacer la bague d'étanchéité Raison6: Le niveau d'huile moteur monte - le joint de culasse fuit Méthode de dépannage : Remplacer le joint de culasse Raison7: Augmentation du niveau d'huile - fuite d'eau dans la culasse ou le corps Méthode de dépannage : Entretien et remplacement

3 jours de vacances pour le jour de l'an 2022 : Pendant les vacances, si vous avez quelque chose d'urgent, n'hésitez pas à contacter notre personnel de vente via WhatsApp ou par e-mail. Ils répondront dès qu'ils verront le message. Merci pour votre coopération et votre soutien, et vous souhaite de joyeuses fêtes! Département de la propagande

Le chariot élévateur s'est arrêté tout seul pendant la conduite. Cela peut être dû aux raisons suivantes. S'il vous plaît venez vérifier avec moi! Raison 1 : Il y a de l'air dans la conduite d'huile, la pompe à huile ne fournit pas d'huile ; le filtre à gasoil est bouché Méthode de dépannage : purger et réparer la pompe à carburant ; nettoyer le filtre à gasoil Raison 2 : Le piston coince la chemise de cylindre et le palier lisse est grippé. Méthode de dépannage : Jeu d'ajustement incorrect, réparer et remplacer Raison 3 : La soupape de sortie de la pompe d'injection de carburant est bloquée et le ressort du plongeur est cassé Méthode de dépannage : réviser ou remplacer Raison 4 : Le manchon du disque coulissant du régulateur est coincé Méthode de dépannage : réviser ou remplacer

Que l'huile de votre chariot élévateur soit consommée trop rapidement, cela peut être dû à un dysfonctionnement de votre chariot élévateur, laissez-moi vous dire comment trouver le problème et le résoudre. Raison 1 : La viscosité de l'huile usagée est trop faible, et la marque est fausse Méthode de dépannage : Utiliser les qualités spécifiées d'huile moteur Raison 2 : Usure excessive du piston et de la chemise de cylindre ; le trou de retour d'huile de la rainure de la coupelle d'huile du piston est bloqué Méthode de dépannage : Remplacer; nettoyer le trou de retour d'huile Raison 3 : Adhérence du segment de piston ; installation inversée des anneaux d'air supérieur et inférieur; port excessif Méthode de dépannage : nettoyage et remplacement Raison 4 : Fuite d'huile au niveau des joints d'huile avant et arrière du vilebrequin, du plan de joint du carter d'huile et du plan du couvercle d'extrémité arrière de la culasse Méthode de dépannage : Vérifier et remplacer les pièces du tube Raison 5 : La température et la pression de l'huile moteur sont trop élevées, provoquant une évaporation et des éclaboussures Méthode de dépannage : Baisser la température, contrôler et régler le limiteur de pression de la pompe à huile

Raison 1 : L'alimentation en carburant de chaque cylindre du moteur diesel est inégale Méthode de dépannage : vérifier et régler l'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant Raison 2 : Mauvaise atomisation des injecteurs de carburant dans les cylindres individuels des moteurs diesel Méthode de dépannage : réparer la buse d'injection de carburant Raison 3 : Cylindres individuels de moteurs diesel avoir de sérieuses fuites d'air et le taux de compression est assez différent Méthode de dépannage : éliminer les fuites d'air, vérifier et régler le jeu de compression de chaque cylindre Raison 4: Eau dans le diesel, prise d'air Méthode de dépannage : ventilation, précipitation de carburant diesel Raison 5: Le moteur diesel est mal installé et les goujons de support sont lâches Méthode de dépannage : corriger l'alignement; serrer Raison 6 : Le moteur diesel cogne le cylindre et le travail est rudeT méthode de dépannage : vérifier l'angle d'avance de l'alimentation en carburant et charger le moteur diesel après échauffement Raison 7 : Le gaz fuit dans le carter Méthode de dépannage : vérifier, remplacer le segment de piston, remplacer l'huile moteur Raison 8 : L'huile moteur est entrée dans l'eau, l'huile moteur est diluée et détériorée, et l'huile moteur est insuffisante ou excessive Méthode de dépannage : vérifier la surface de l'huile Raison 9 : Faible débit d'huile et basse pression Méthode de dépannage : vérifier l'usure des rotors intérieur et extérieur de la pompe à huile Raison 10 : L'intervalle correspondant du roulement est trop petit Méthode de dépannage : vérifier et régler le jeu d'ajustement de chaque roulement Raison 11 : la roue de la pompe à eau est endommagée et cassée Méthode de dépannage : vérifier et remplacer la roue de la pompe à eau Raison 12 : La courroie trapézoïdale du ventilateur glisse Méthode de dépannage : vérifier la tension de la courroie trapézoïdale du ventilateur ou remplacer la courroie trapézoïdale Raison 13 : Mauvaise position du radiateur à eau et du ventilateur Méthode de dépannage : vérifier la position d'installation du radiateur à eau Raison 14 : Dysfonctionnement du thermostat Méthode de dépannage : vérifier l'état de fonctionnement du thermostat Raison 15 : La canalisation du système de refroidissement est bloquée et le tartre dans la chemise d'eau est trop épais Méthode de dépannage : nettoyage du système de refroidissement et de la chemise d'eau Raison 16 : Cylindrée insuffisante de la pompe à eau Méthode de dépannage : vérifier le jeu de la turbine de la pompe à eau Raison 17 : Le joint de culasse est endommagé et le gaz pénètre dans la voie d'eau Méthode de dépannage : Remplissez le radiateur à eau avec de l'eau. Remplacer le joint de culasse

– il y a un bruit anormal dans le moteur diesel ? un article vous apprend à dépanner vous-même les causes des pannes de moteurs diesel ! raison 1 : l'angle d'avance de l'alimentation en carburant est trop grand et il y a une percussion métallique rythmique dans le cylindre méthode de dépannage : régler l'angle d'avance de l'alimentation en carburant raison 2 : la buse d'injection de carburant goutte d'huile et le pointeau est grippé, provoquant un son soudain "clic, clic, clic" méthode de dépannage : nettoyer, réparer et remplacer l'ensemble de vanne à pointeau raison 3: le jeu aux soupapes est trop grand, et il y a un bruit de cognement rythmé et propre méthode de dépannage : régler le jeu aux soupapes raison 4: le piston frappe la soupape, et il y a un bruit de cognement lourd et régulièrement rythmé (placez légèrement votre main sur l'écrou du couvre-culasse pour sentir la vibration du piston qui frappe) méthode de dépannage : augmenter de manière appropriée l'écartement de la soupape d'air, corriger l'écartement du palier de bielle ou remplacer la bague de bielle raison 5: le piston frappe le fond de la soupape de la bouteille, et un impact lourd et puissant peut être entendu méthode de dépannage : joint de culasse en option raison 6 : le ressort de soupape est cassé, la tige de poussée de soupape est tordue et le poussoir de soupape est usé, ce qui provoque un léger cognement du moteur de soupape méthode de dépannage : remplacer le ressort, la tige de poussée ou le poussoir, etc.et régler le jeu aux soupapes raison 7 : le bruit anormal causé par le jeu excessif entre le piston et la chemise de cylindre, qui est réduit à mesure que le moteur diesel réchauffeT méthode de dépannage : changer la chemise de cylindre et le piston en fonction de l'usure raison 8 : lorsque le jeu des paliers de bielle est trop important, lorsque la vitesse chute brutalement, un impact lourd et puissant se fait entendre méthode de dépannage : remplacer le roulement de bielle raison 9 : l'écart entre la douille de bielle et l'axe de piston est trop grand, le son est légèrement aigu, et il est particulièrement clair au ralenti méthode de dépannage : remplacer le roulement de bielle raison 10 : lorsque le jeu axial de la plaque de poussée du vilebrequin est trop grand, on entend le vilebrequin se déplacer vers l'avant et vers l'arrière au ralenti. méthode de dépannage : remplacer la plaque de butée de vilebrequin