Que l'huile de votre chariot élévateur soit consommée trop rapidement, cela peut être dû à un dysfonctionnement de votre chariot élévateur, laissez-moi vous dire comment trouver le problème et le résoudre. Raison 1 : La viscosité de l'huile usagée est trop faible, et la marque est fausse Méthode de dépannage : Utiliser les qualités spécifiées d'huile moteur Raison 2 : Usure excessive du piston et de la chemise de cylindre ; le trou de retour d'huile de la rainure de la coupelle d'huile du piston est bloqué Méthode de dépannage : Remplacer; nettoyer le trou de retour d'huile Raison 3 : Adhérence du segment de piston ; installation inversée des anneaux d'air supérieur et inférieur; port excessif Méthode de dépannage : nettoyage et remplacement Raison 4 : Fuite d'huile au niveau des joints d'huile avant et arrière du vilebrequin, du plan de joint du carter d'huile et du plan du couvercle d'extrémité arrière de la culasse Méthode de dépannage : Vérifier et remplacer les pièces du tube Raison 5 : La température et la pression de l'huile moteur sont trop élevées, provoquant une évaporation et des éclaboussures Méthode de dépannage : Baisser la température, contrôler et régler le limiteur de pression de la pompe à huile

Raison 1 : L'alimentation en carburant de chaque cylindre du moteur diesel est inégale Méthode de dépannage : vérifier et régler l'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant Raison 2 : Mauvaise atomisation des injecteurs de carburant dans les cylindres individuels des moteurs diesel Méthode de dépannage : réparer la buse d'injection de carburant Raison 3 : Cylindres individuels de moteurs diesel avoir de sérieuses fuites d'air et le taux de compression est assez différent Méthode de dépannage : éliminer les fuites d'air, vérifier et régler le jeu de compression de chaque cylindre Raison 4: Eau dans le diesel, prise d'air Méthode de dépannage : ventilation, précipitation de carburant diesel Raison 5: Le moteur diesel est mal installé et les goujons de support sont lâches Méthode de dépannage : corriger l'alignement; serrer Raison 6 : Le moteur diesel cogne le cylindre et le travail est rudeT méthode de dépannage : vérifier l'angle d'avance de l'alimentation en carburant et charger le moteur diesel après échauffement Raison 7 : Le gaz fuit dans le carter Méthode de dépannage : vérifier, remplacer le segment de piston, remplacer l'huile moteur Raison 8 : L'huile moteur est entrée dans l'eau, l'huile moteur est diluée et détériorée, et l'huile moteur est insuffisante ou excessive Méthode de dépannage : vérifier la surface de l'huile Raison 9 : Faible débit d'huile et basse pression Méthode de dépannage : vérifier l'usure des rotors intérieur et extérieur de la pompe à huile Raison 10 : L'intervalle correspondant du roulement est trop petit Méthode de dépannage : vérifier et régler le jeu d'ajustement de chaque roulement Raison 11 : la roue de la pompe à eau est endommagée et cassée Méthode de dépannage : vérifier et remplacer la roue de la pompe à eau Raison 12 : La courroie trapézoïdale du ventilateur glisse Méthode de dépannage : vérifier la tension de la courroie trapézoïdale du ventilateur ou remplacer la courroie trapézoïdale Raison 13 : Mauvaise position du radiateur à eau et du ventilateur Méthode de dépannage : vérifier la position d'installation du radiateur à eau Raison 14 : Dysfonctionnement du thermostat Méthode de dépannage : vérifier l'état de fonctionnement du thermostat Raison 15 : La canalisation du système de refroidissement est bloquée et le tartre dans la chemise d'eau est trop épais Méthode de dépannage : nettoyage du système de refroidissement et de la chemise d'eau Raison 16 : Cylindrée insuffisante de la pompe à eau Méthode de dépannage : vérifier le jeu de la turbine de la pompe à eau Raison 17 : Le joint de culasse est endommagé et le gaz pénètre dans la voie d'eau Méthode de dépannage : Remplissez le radiateur à eau avec de l'eau. Remplacer le joint de culasse

– il y a un bruit anormal dans le moteur diesel ? un article vous apprend à dépanner vous-même les causes des pannes de moteurs diesel ! raison 1 : l'angle d'avance de l'alimentation en carburant est trop grand et il y a une percussion métallique rythmique dans le cylindre méthode de dépannage : régler l'angle d'avance de l'alimentation en carburant raison 2 : la buse d'injection de carburant goutte d'huile et le pointeau est grippé, provoquant un son soudain "clic, clic, clic" méthode de dépannage : nettoyer, réparer et remplacer l'ensemble de vanne à pointeau raison 3: le jeu aux soupapes est trop grand, et il y a un bruit de cognement rythmé et propre méthode de dépannage : régler le jeu aux soupapes raison 4: le piston frappe la soupape, et il y a un bruit de cognement lourd et régulièrement rythmé (placez légèrement votre main sur l'écrou du couvre-culasse pour sentir la vibration du piston qui frappe) méthode de dépannage : augmenter de manière appropriée l'écartement de la soupape d'air, corriger l'écartement du palier de bielle ou remplacer la bague de bielle raison 5: le piston frappe le fond de la soupape de la bouteille, et un impact lourd et puissant peut être entendu méthode de dépannage : joint de culasse en option raison 6 : le ressort de soupape est cassé, la tige de poussée de soupape est tordue et le poussoir de soupape est usé, ce qui provoque un léger cognement du moteur de soupape méthode de dépannage : remplacer le ressort, la tige de poussée ou le poussoir, etc.et régler le jeu aux soupapes raison 7 : le bruit anormal causé par le jeu excessif entre le piston et la chemise de cylindre, qui est réduit à mesure que le moteur diesel réchauffeT méthode de dépannage : changer la chemise de cylindre et le piston en fonction de l'usure raison 8 : lorsque le jeu des paliers de bielle est trop important, lorsque la vitesse chute brutalement, un impact lourd et puissant se fait entendre méthode de dépannage : remplacer le roulement de bielle raison 9 : l'écart entre la douille de bielle et l'axe de piston est trop grand, le son est légèrement aigu, et il est particulièrement clair au ralenti méthode de dépannage : remplacer le roulement de bielle raison 10 : lorsque le jeu axial de la plaque de poussée du vilebrequin est trop grand, on entend le vilebrequin se déplacer vers l'avant et vers l'arrière au ralenti. méthode de dépannage : remplacer la plaque de butée de vilebrequin

--Is le pouvoir du chariot élévateur diesel eng ine insuffisant? Un article vous enseigne Comment Pour résoudre les causes des défaillances du moteur diesel vous-même! Analyse de l'échec de la puissance du moteur diesel Insuffisance: Raison 1: L'écran de filtre de la filtre diesel ou le joint de tuyau d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huile est bloquéDépannage Méthode: nettoyer ou remplacerRaison 2: pression d'injecteur insuffisante ou atomisation médiocreDépannage Méthode: Vérifiez et réparez l'injecteur de carburant ou remplacez l'ensemble injecteur de carburantRaison 3: Port excessif des parties de précision de la pompe d'injection de carburantDépannage Méthode: Ajustez l'alimentation en huile ou réparez le piston et même les pièces, la vanne de livraison et même les piècesRaison 4: Le ressort du gouverneur est déformé et mou, et il n'atteint pas la vitesse nominaleDépannage Méthode: Ajustez la vis de limite à grande vitesse et remplacez le régulation de vitesse printempsRaison 5: L'air entre dans le système d'alimentation en carburantDépannage Méthode: exclure l'air dans le système de carburantRaison 6: Angle d'avance d'injection de carburant incorrectDépannage Méthode: Ajuster conformément à la réglementationRaison 7: L'alimentation pétrolière de chaque cylindre est inégaleDépannage Méthode: Ajustez l'alimentation en huile de chaque cylindreRaison 8: Le filtre à air n'est pas lisseDépannage Méthode: Nettoyez ou remplacez l'élément filtrantRaison 9: Fuite de la vanne d'airDépannage Méthode: Vérifiez la clairance de la vanne, l'élasticité du ressort de la vanne, l'étanchéité du guide de la vanne et l'étanchéité de la vanne et remplacez les pièces si elles sont nécessaires. vanne de meulageRaison 10: pression de compression insuffisanteDépannage Méthode: Selon la raison de défaillance correspondante et l'élimination de la "Diesel Moteur ne peut pas commencer" Dans un autre articleRaison 11: Le calendrier de la distribution de gaz est fauxDépannage Méthode: Porter une came excessive, remplacer l'arbre à camesRaison 12: Les boulons d'injecteur sont lâchesDépannage Méthode: Remplacez la rondelle en cuivre, nettoyez le trou intérieur du manchon en cuivre et serrez uniformément l'écrou de l'injecteur de carburant.Raison 13: Les boulons de la culasse sont lâchesDépannage Méthode: Ajustez au couple de serrage spécifié

Ne peut pas Le moteur diesel Forklift Début? Après avoir acheté un chariot élévateur, je devais louer un chariot élévateur parce que d'une panne du chariot élévateur à fourche. évidemment, il n'est pas nécessaire de remplacer les pièces, mais parce que je ne pas Comprenez-le, j'ai dépensé beaucoup d'argent dans la réparation Shop. Êtes-vous aussi troublé par ces problèmes? Afin de résoudre ces Problèmes, Guangzhou Yuansong Forklift Pièces Trading Co., Ltd. publiera un article une fois par mois à partir de juin sur Comment trouver les causes de la défaillance de chaque partie du chariot élévateur. Chaque utilisateur de chariot élévateur peut vérifier et réparer son Chariot élévateur par lui-même, de sorte que les clients puissent économiser des coûts et du temps. Analyse de défaillance du moteur diesel ne démarre pas1. Vitesse de démarrage faibleRaison 1: La batterie est insuffisante ou le câblage est lâcheRaison 2: Défaillance du moteur du démarreurDépannage Méthode: Vérifiez le réservoir de carburant et remplissez-le up; vérifier si La vanne de cuve de carburant est ouverteDépannage Méthode: Supprimer Air; remplacer diesel; Serrer les articulationsDépannage Méthode: Nettoyez le pipeline, remplacez l'élément filtrant du filtre diesel, nettoyez le tuyau d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huileDépannage Méthode: vérifier si Le tuyau d'entrée de la pompe de transfert d'huile est la fuite et vérifiez que La pompe de transfert d'huile est défectueuseDépannage Méthode: Démontez et réparez l'injecteur et ajustez-le sur le banc d'essai d'injecteurDépannage Méthode: réparer ou remplacer des pièces 3. pression de compression insuffisanteRaison 1: La clairance de la vanne est trop petiteRaison 2: fuite de valveRaison 3: Fuite de l'air au joint de culasse du cylindre raison4: Piston bague, collage, chevauchement de position ouverteDépannage Méthode: ajouter de l'huile ou changer d'huileDépannage Méthode: soudage ou remplacement de l'huile tuyau; Serrer le tuyau d'huile articulation; remplacer la jauge de pression d'huileDépannage Méthode: réparer ou remplacer directementDépannage Méthode: réparer ou remplacer directementDépannage Méthode: Vérifiez les boulons de passage d'huile et branchez la position de fuite 5. La pression d'huile est trop élevéeRaison 1: La vanne de limitation de la pression de la pompe à huile ne fonctionne pas correctement et le retour d'huile n'est pas lisse.Raison 2: La température est trop faible, entraînant une viscosité élevée de l'huileDépannage Méthode: nettoyage ou dragage 7. L'échappement émet la fumée noireRaison 1: L'injecteur est bloqué par des dépôts de carbone et la vanne à aiguille est bloquéeRaison 2: surchargeRaison 3: L'injection de carburant est trop tardive et une partie des brûlures de carburant pendant le processus d'échappementRaison 4: Dégagement de la vanne incorrect et étanchéité de la vanne médiocreRaison 5: L'alimentation en carburant de chaque cylindre de la pompe d'injection de carburant est inégal...

48 méthodes de dépannage du moteur de chariot élévateur! 1. faible vitesse de rotation du moteur - la batterie du chariot élévateur est à faible puissance et peut être chargée directement sur la batterie 2. faible vitesse du moteur - mauvaise connexion du circuit - vérifiez si le fil est lâche 3. Faible vitesse du moteur - défaillance du démarreur, mauvais contact entre la brosse du moteur et le commutateur, mauvaise connexion de la tête de connexion interne du démarreur 4. pression d'huile élevée et qualité médiocre de l'huile de lubrification - lorsque l'huile a une viscosité trop basse ou est mélangée à de l'essence et de l'eau, l'huile de lubrification doit être remplacée directement 5. les pièces du moteur ne peuvent pas démarrer ou ont du mal à démarrer - manque d'huile dans le réservoir de carburant ou l'interrupteur du réservoir de carburant n'est pas ouvert 6. Puissance insuffisante des pièces du moteur du chariot élévateur à fourche - Conduite d'alimentation en huile bloquée, endommagée ou qui fuit 7. fonctionnement instable du moteur - le carburateur ne fonctionne pas bien et le mélange est trop faible ou trop fin 8. défaillance de la pompe à essence et de la pompe de transfert d'huile - vérifier la rupture du film cutané et la perte de bielle, etc. 9. blocage du filtre à carburant - filtre de chariot élévateur de nettoyage 10. Surchauffe du corps du moteur ou fonctionnement instable, puissance insuffisante ou fonctionnement instable peuvent être considérés comme une défaillance de la pompe - vérifier et éliminer 11. Les pièces du moteur ne peuvent pas démarrer, sont difficiles à démarrer ou la puissance du dispositif d'entraînement de la pompe à carburant est insuffisante 12. la pompe d'injection de carburant ou l'allumage sont incorrects - ajustez l'angle d'avance de l'injection de carburant, réglez le moteur du chariot élévateur pour démarrer facilement, ne dégagez pas de fumée noire pendant le travail, n'émettez pas de choc métallique (injection d'huile trop précoce);le temps d'allumage est réglé sur: trop tôt dans l'allumage quand un choc métallique (explosion soudaine) se produit lors de l'accélération, si le temps d'allumage est trop tardif ou si un son retentit. 13. le tuyau d'échappement du moteur émet une fumée noire ou un son de bulle - compression insuffisante 14. la puissance du moteur de chariot élévateur est insuffisante - le réservoir de carburant est bouché par des trous d'évent 15. la puissance du moteur du chariot élévateur est insuffisante - la plaque de carburant est incorrecte et le mazout peut être utilisé en premier selon le numéro de plaque du moteur 16. Si le moteur du chariot élévateur à fourche est sous-alimenté ou instable - l'accélérateur est bloqué ou le mouvement est bloqué - vérifiez et retirez 17. les pièces du moteur du chariot élévateur sont sous-alimentées ou le corps est surchauffé - le cylindre ...

lorsque le chariot élévateur est en train de décharger une cargaison ou de transporter des marchandises, l'essieu moteur doit supporter la plus grande partie du poids, si la route est inégale et la charge du chariot élévateur n'est pas uniforme, l'essieu moteur sera plié, fracturé, usé l'arbre de roulement de l'arbre de roue est usé par le tourillon de l'arbre d'essieu. Lorsque l'essieu moteur est peu endommagé, les inspections et les réparations suivantes peuvent être effectuées: 1.forklift carter d'essieu moteur d'inspection de flexion et de réparation: 1) essai de cintrage du boîtier d'essieu avant l'inspection, la planéité des surfaces de contact des essieux et tambour de frein les extrémités doivent être corrigées en premier , éliminer l'erreur de faux-rond circulaire de la face frontale et monter le demi-arbre standard sur le carter de l'essieu moteur, corriger le roulement et tester la position centrale des essieux gauche et droit de la coque pour déterminer s'il y a pliage. les deux axes ne doivent pas dépasser 0,75 mm. 2) lorsque le boîtier de l'essieu moteur est plié au-delà de la limite, il doit être corrigé. En cas de correction, la déformation de correction ne doit pas être supérieure à la déformation initiale et maintenir la pression d'étalonnage pendant un certain temps. déformation.Si la déformation est trop importante et que la déformation en flexion est supérieure à 2 mm, elle peut être corrigée après le préchauffage, mais la température de chauffage ne doit pas dépasser 700 ° C. 2.forklift commande de fracture de logement d'axe d'entraînement: Lorsque des fissures et des fissures apparaissent au milieu du carter de l'essieu moteur, elles peuvent être réparées par soudage. Les points de fonctionnement sont les suivants: 1) une rainure en forme de V avec un angle de 90 ° le long de la fissure a une profondeur de 2/3 de l'épaisseur. 2) à une distance de 6-10 mm des deux extrémités de la fissure, percer des trous de 5 mm de diamètre. 3) soudage fissures de réparation, la couche de soudure doit être plus élevée que le métal de base, mais pas plus de 1mm. Après le soudage sur le côté avant, les réparations de soudure sont faites sur le côté opposé, et la soudure doit être aplatie après soudage. la soudure est réparée sur le plan de travail, l'erreur de planéité ne doit pas dépasser 0.25mm. 4) après le soudage de réparation de la fissure, la bande de renfort doit être soudée à la fissure, et son épaisseur est généralement de 4-6 mm. La bande renforcée doit être symétrique au centre du carter de l'essieu moteur. 5) si la fissure pénètre dans le couvercle du carter d'essieu moteur ou dans le plan de la bride d'entraînement finale, la bague de renfort doit être soudée après soudage. La bague abdominale renforcée du couvercle du carter d'essieu moteur peut être réutilisée à l'extérieur. Lors du renforcement de l'anneau abdominal par soudage, serrer l'anneau abdominal de renfort avec un boulon et le presser sur la surface plane d'abord pou...

le filtre à air filtre l'air pour empêcher la poussière de pénétrer dans le moteur, afin de ne pas affecter la combustion du carburant dans le moteur. Les filtres d'air sont divisés en types secs et humides.et nous partagerons nos connaissances sur les filtres à air sec à gzsycc.com .le filtre à air sec se compose d'une cartouche de filtre à air, d'un dispositif de préfiltre, d'un élément de filtre principal, d'un bac de récupération de poussière, d'un sac de décharge de poussière, d'un indicateur de blocage (facultatif) etc. 1.dry principe de fonctionnement du filtre à air la première étape de la sécheresse filtre à air est un préfiltre, il peut tourbillonner l'air entrant dans le filtre à air, par centrifugation, la plus grande masse de particules de poussière est séparée de l'air d'admission dans la périphérie de la zone centrifuge.L'air grossier filtré pénètre à l'intérieur du filtre en papier et est bloquée par les pores du filtre. En outre, la polymérisation de la poussière elle-même forme une couche filtrante supplémentaire, qui sépare en outre la fine poussière dans l'air et adhère à la surface extérieure de l'élément filtrant en papier. Maintenance du filtre 2.air (1) les composants du filtre à air doivent être installés dans la bonne position et ne peuvent pas être inversés. Lorsque le boîtier du filtre à air est cassé, il doit être remplacé dans le temps.Si le joint aux deux extrémités de l'élément filtrant est dégommé, il devrait être remplacé. (2) le papier filtre est un matériau en fibres très fines rempli de résine synthétique, de sorte qu'il ne doit pas être nettoyé dans l'eau ou l'huile, ne pas laisser entrer en contact avec l'eau, le feu ou l'huile. chiffon propre ou bouchon en caoutchouc pour bloquer les extrémités de l'élément filtrant, brosser la surface du noyau du filtre avec une brosse douce dans la direction du pli, et tapotez doucement la face d'extrémité pour enlever la poussière. Peut également être utilisé air comprimé ou pompe soufflée (la pression ne doit pas dépasser 0,2 ~ 0,29mpa, pour éviter d'endommager le papier filtre) de l'intérieur de l'élément filtrant pour éliminer la poussière collée à la surface extérieure de l'élément filtrant.après avoir enlevé la poussière de l'élément filtrant en papier , vérifiez si l'élément du filtre est endommagé.Si il est endommagé, remplacez-le immédiatement. (3) la connexion entre l'ensemble de filtre à air et le tuyau d'admission d'air ou d'autres connexions dans le système d'admission d'air doit être fermement et fermement, et aucune fuite d'air n'est autorisée. Il est interdit de court-circuiter l'entrée d'air. (4) dans des conditions normales, l'élément de filtre doit être remplacé tous les six mois ou 1000 heures. L'élément de filtre de papier doit être remplacé au maximum 2 ou 3 fois. Système d'admission d'air avec filtre à air secondaire installé doit augmenter la fréquence de maintenance de l'épurateur d'air de premier étage, pour empêcher la contre-pression d'admissio...