1.forklift carter d'essieu moteur d'inspection de flexion et de réparation:
1) essai de cintrage du boîtier d'essieu avant l'inspection, la planéité des surfaces de contact des essieux et tambour de frein les extrémités doivent être corrigées en premier , éliminer l'erreur de faux-rond circulaire de la face frontale et monter le demi-arbre standard sur le carter de l'essieu moteur, corriger le roulement et tester la position centrale des essieux gauche et droit de la coque pour déterminer s'il y a pliage. les deux axes ne doivent pas dépasser 0,75 mm.

2) lorsque le boîtier de l'essieu moteur est plié au-delà de la limite, il doit être corrigé. En cas de correction, la déformation de correction ne doit pas être supérieure à la déformation initiale et maintenir la pression d'étalonnage pendant un certain temps. déformation.Si la déformation est trop importante et que la déformation en flexion est supérieure à 2 mm, elle peut être corrigée après le préchauffage, mais la température de chauffage ne doit pas dépasser 700 ° C.

1) une rainure en forme de V avec un angle de 90 ° le long de la fissure a une profondeur de 2/3 de l'épaisseur.

2) à une distance de 6-10 mm des deux extrémités de la fissure, percer des trous de 5 mm de diamètre.

3) soudage fissures de réparation, la couche de soudure doit être plus élevée que le métal de base, mais pas plus de 1mm. Après le soudage sur le côté avant, les réparations de soudure sont faites sur le côté opposé, et la soudure doit être aplatie après soudage. la soudure est réparée sur le plan de travail, l'erreur de planéité ne doit pas dépasser 0.25mm.

4) après le soudage de réparation de la fissure, la bande de renfort doit être soudée à la fissure, et son épaisseur est généralement de 4-6 mm. La bande renforcée doit être symétrique au centre du carter de l'essieu moteur.

5) si la fissure pénètre dans le couvercle du carter d'essieu moteur ou dans le plan de la bride d'entraînement finale, la bague de renfort doit être soudée après soudage. La bague abdominale renforcée du couvercle du carter d'essieu moteur peut être réutilisée à l'extérieur. Lors du renforcement de l'anneau abdominal par soudage, serrer l'anneau abdominal de renfort avec un boulon et le presser sur la surface plane d'abord pour éviter le déplacement et la déviation de position pendant le soudage.

6) après le soudage de réparation renforcé boîtier de l'essieu moteur, pour revérifier l'erreur de rectitude, l'erreur de planéité du couvercle de la coque et plan de la bride d'entraînement final, et corrigée et rectifiée pour répondre aux normes.

3.inspection et réparation d'autres parties:

1) le désalignement des supports de palier interne et externe aux deux extrémités du boîtier de l'essieu ne doit pas dépasser 0,01 mm, l'erreur de verticalité du col du siège de palier et de sa face d'extrémité de poussée ne doit pas dépasser 0,05 mm; le plan de bord de la plaque de base du frein et l'erreur de verticalité ne doit pas dépasser 0,1 mm.

2) les dommages de fil de trou de vis ne devraient pas être plus de 2 déduction, plus que quand peut être réparé ou réparation soudée.

3) lorsque l'usure du joint d'huile dépasse 0,15 mm, il peut être réparé.

4) lorsque l'usure de l'arbre du palier de roulement de l'arbre d'essieu est supérieure à 0,04 mm, il peut être chromé ou réparé.

5) lorsque les bagues d'essieu présentent des fissures et des défauts de toute nature, elles doivent être remplacées.

6) l'usure des trous des supports d'extrémité interne et externe du demi-arbre du carter d'arbre d'entraînement ne doit pas dépasser 0,06 mm, sinon, le tourillon du manchon d'essieu peut être chromé ou déployé à une taille de réparation.

7) lorsque le carter d'essieu moteur est cassé, il doit être remplacé.

ce qui précède est la méthode applicable dans le cas d'un essieu moteur avec un faible degré de dommages.il peut être basé sur votre situation actuelle.Si le degré de dommages est élevé, il est recommandé que vous le remplacer. merci!